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國六賦能 玉柴依靠多能源動力系統市場破局

中國機械工業聯合會機經網  發布時間:2019-08-13 13:52:10  來源:汽車新評


時令入秋,但氣溫仍是盛夏。8月9日,作為内燃機行業盛會之一,第十八屆中國國際内燃機及零部件展覽會在北京舉行。“今年7月1号國六标準開始實施,這對傳統的發動機還有氣體機需求的增長來說,都是一個比較好的契機。特别是在北方市場,今年也有較大的突破。例如山西今年有可能突破一萬台,增長的突破就是來自國六機型需求。”展會上,廣西玉柴機器股份有限公司營銷黨委書記黃毅,在接受記者采訪時顯得底氣十足。他指出,目前玉柴已經做好了全面迎接國六的準備,并希望能盡快實施,因為隻有這樣才能加速淘汰落後産品,玉柴國六産品才可以迅速推向國内市場。

  時令入秋,但氣溫仍是盛夏。8月9日,作為内燃機行業盛會之一,第十八屆中國國際内燃機及零部件展覽會在北京舉行。如同時令與氣溫的反差,盡管内燃機行業正處在增速下滑之勢,然而展館内人頭攢動,商展交互頻繁,行業熱度似乎并未減少。今年上半年,内燃機市場銷量延續了前幾個月的下降趨勢,其中柴油機銷量降幅略有擴大,汽油機則延續了之前的降幅水平。目前,内燃機行業的發展的趨勢還是要看市場的整體需求狀況,汽車行業短期内估計難以恢複,國六标準的影響也比較大,對于零部件來說,這些都是比較嚴峻的考驗。現在,有業内的觀點認為,如果不能推出好的産品,那麼最主要的就是要控制好成本。

  國六産品為玉柴打開北方市場空間所謂的新産品,指的就是國六标準的發動機。很顯然,在現在的市場背景下,國六發動機的市場投放必将帶來不同的市場反饋。

  “今年7月1号國六标準開始實施,這對傳統的發動機還有氣體機需求的增長來說,都是一個比較好的契機。特别是在北方市場,今年也有較大的突破。例如山西今年有可能突破一萬台,增長的突破就是來自國六機型需求。”展會上,廣西玉柴機器股份有限公司營銷黨委書記黃毅,在接受記者采訪時顯得底氣十足。他指出,目前玉柴已經做好了全面迎接國六的準備,并希望能盡快實施,因為隻有這樣才能加速淘汰落後産品,玉柴國六産品才可以迅速推向國内市場。

  據了解,作為行業的頭部企業之一,玉柴在複雜多變的市場中,正在積極尋找一條逆勢突圍的有效途徑。“實際上,今年海外市場也是我們客車産品的一個主要增長點,也拿到了很多大單,例如像沙特三批将近兩千台這樣的大單等等”,黃毅說道。

  一直以來,玉柴客車産品占比較高,多年來始終保持60%的市場份額。“不過,近年來面對純電動等新能源汽車動力系統的沖擊,玉柴面臨的壓力也是非常大的。雖說是我們的優勢市場,但未來公交純電動化的趨勢不可避免”,黃毅表示,“所以在團體客車方面,中短途客車以及旅遊市場,還有校車都是下一步要重點突破的市場。今年的客車動力目标是5萬台,現在已完成近50%左右,目标雖然艱難,但我們不會改變。”

  據介紹,在金龍,安凱、福田等重要主機廠,玉柴客車動力闆塊也已布局完善。目前,玉柴正在同宇通等企業合作,在河南、江西、湖北等地做一些推廣活動,特别是燃氣混合動力系統,将按照既定的目标逐步推進。

  打造多能源動力系統技術産品格局“我們開拓海外市場,依靠的還是整齊的技術産品矩陣,從國二到歐六實現了全面覆蓋和生産能力。無論排放法規要求多高,我們的産品都能充分滿足客戶的而需求。我們擁有充足的産品技術保障,會根據海外不同的市場需求,做不同的産品供應”,,黃毅說道。目前,玉柴正在進行大的産品格局調整。之前已經成立了新能源事業部,而在今年8月底,玉柴将會成立零部件事業部。據悉,除了發動機,玉柴也會涉及汽車零部件的研制,而在卡車等車型上,玉柴已經開始了相關的計劃安排,從長遠的核心構架來看,玉柴是要做動力總成企業。聚焦到具體的産品上,玉柴将會繼續針對不同的細分市場的需求,投放更高品質的産品。例如卡車市場,該企業将會以5升到8升為重要區間,向兩頭擴展,即發展輕型以及重型産品。配套的車型,也要從原來的傳統的領域,向牽引車、載貨車、輕卡過渡。

  黃毅介紹,玉柴将用“現代武器”精準突破卡車市場,如果把傳統發動機平台看成傳統武器,那麼玉柴國六發動機就是現代武器,玉柴國六發動機技術升級是一次技術革命;玉柴Y、K系列再也不是傳統的側置凸輪軸發動機,而是同步世界高端動力的頂置凸輪軸發動機,發動機機體不需要再設計挺柱室、頂杆室,缸蓋也不需要設計标杆室,這次技術升級對降低發動機自重、故障率、油耗都非常有效,目前主機廠領導對玉柴國六發動機自重、油耗、舒适性等優勢給予了很高的評價。從精準突破方面也準備充分,其中YCY24、YCY30重點目标是輕卡,尤其是藍牌輕卡;YCK05将替代190~240馬力六缸發動機;YCK08重點目标市場是攪拌車、汽車起重機、港口牽引車、轎運牽引車、輕量化8×4載貨車及工程車;YCK09、YCK11長度約為1250mm,自重分别為800、850公斤,功率分别覆蓋360~400、430~500馬力,在輕量化牽引車尤其是短軸距牽引車适配性較好,同時适配6×4、8×4工程車,6K13、YCK15主打高效牽引車以及大件運輸、武器裝備運輸牽引車市場;玉柴頂置凸輪軸燃氣發動機功率覆蓋185~560馬力,可以滿足不可細分市場的燃氣動力需求。

  此外,今年五月北京道路展期間,玉柴發布了新能源的系列産品,包括增程式動力、混合動力、電驅動橋,燃料電池動力系統在内四大動力系統7款産品。而玉柴此舉的真正目的,是希望能夠擁有多能源動力系統的技術産品,應對市場的挑戰,不斷拓展未來新的增長空間。據介紹,玉柴要在未來的5年新能源産品超過35億元的銷售額。

  另據了解,目前玉柴與福田全方位合作正在緊鑼密鼓的進行之中,外界猜測雙方或将在新能源和傳統能源都會有較大的動作和計劃。玉柴正在一種全新的積極姿态迎接市場的挑戰。(楊明)

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責任編輯:機經網編輯部 tongdx
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