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打造生态閉環式冷鍊物流 降低采後損失率

中國機械工業聯合會機經網  發布時間:2019-08-09 10:14:50  來源:食品機械設備網


關鍵詞: 閉環式    冷鍊物流   

大閘蟹、三文魚、車厘子、榴蓮等等生鮮水産、海鮮和水果,讓人垂涎欲滴的美食正在逐漸擺到消費者的餐桌上。當然,新鮮可口的生鮮産品背後,需要冷鍊物流的支持。随着消費者對于生鮮果蔬“新鮮度”需求的提升,也讓商家在冷鍊物流上展開競争。但是行業“蛋糕”并沒有那麼容易瓜分。

  大閘蟹、三文魚、車厘子、榴蓮等等生鮮水産、海鮮和水果,讓人垂涎欲滴的美食正在逐漸擺到消費者的餐桌上。當然,新鮮可口的生鮮産品背後,需要冷鍊物流的支持。随着消費者對于生鮮果蔬“新鮮度”需求的提升,也讓商家在冷鍊物流上展開競争。但是行業“蛋糕”并沒有那麼容易瓜分。

  業内人士表示,打造生态閉環式冷鍊物流,或能解決采後果蔬損失率高等問題,保證新鮮品質的同時,也有利于提高冷鍊競争實力。

  數據顯示,預計2020年冷鍊物流市場規模将超過4600億元,年複合增長率達到25%。據某電商相關人員透露,過去幾年生鮮部、前置倉、即時配等模式同樣增速迅猛,其中今年上半年,整體增速達到30%以上。另外,2018年已完成冷鍊46城布局,加強生鮮冷鍊能力,并且2022年還要自建一個零售業最大的冷鍊物流網絡,進一步“掘金”全國生鮮市場。

  就目前整體來看,我國冷鍊物流已經形成了較為成熟的産業鍊。其中,上遊為制造環節,中遊為運輸、倉儲環節,下遊為應用環節。據了解,上遊主要是冷庫與運輸設備。雖然不少企業争相進入冷鍊市場,但是冷鍊行業的“蛋糕”并沒有那麼容易瓜分。并且,值得一提的是,與國外相比,我國生鮮果蔬腐壞率一直很高,即便采用冷鍊物流運輸,其中“最先一公裡”損失率仍較高。

  專家表示,果蔬采後損失高達20%~30%,造成果蔬損失的最重要原因其中包括“最先一公裡”,企業對果蔬采後保鮮認識不到位,貯藏和運輸管理技術匮乏等等。另外,我國目前冷鍊的流通率僅為15%-20%,而發達國家的冷鍊流通率可達95%。因此,閉環冷鍊或成未來企業提升采後保鮮資本投入的方向。

  衆所周知,大多數水果、蔬菜在采收時非常脆弱,如果不采取正确的處理方式,衰變、變質等問題将會為果蔬的流通帶來為巨大影響。而我國冷鍊物流行業仍面臨散、小、雜的特點,果蔬采後出現“斷鍊”的問題時有發生。行業人士分析認為,冷鍊物流行業處于分散狀态下需要去做整合,需要資本、資源來擴充實力,去建立生态閉環式冷鍊物流,降低采後損失率。

  據悉,某企業投資布局已成功突破冷鍊、零擔、城配運、冷庫行業等垂直細分行業,生态閉環式冷鍊物流圈逐顯。再如某電商企業依托物流倉儲和冷鍊技術,建設了1500平米的冷鍊倉儲基地,以及配套冷鍊物流和倉儲體系,打造了以農戶種植為源頭、采摘、運輸,以及到消費者餐桌為終端的一體化閉環供應鍊,以保證貨源的真實、新鮮。

  其實,在生态閉環式冷鍊物流中,溫度控制是保證生鮮産業鍊質量的重要手段。生鮮果蔬在摘下的那一刻就需要做溫控處理,安全可靠的冷鍊是從采摘、生産、出廠到消費全流程都要做溫控。因為果蔬采後、運輸處于一定的溫度條件下,才能夠确保品質、減少損耗,而冷鍊則是保證它們從生産端到銷售端溫度恒定的一項重要技術工具。

  如今,冷鍊物流已深入到生活中的多個場景,慢慢變成用戶剛需。但是冷鍊生鮮果蔬産品采後損失率高等仍是行業亟待思考的問題,而打造生态閉環式冷鍊物流,形成閉環式冷鍊采摘、運輸,有助于降低采後損失率,保證果蔬新鮮品質。

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責任編輯:機經網編輯部 lixinhua
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